Original Stirling Engines　Winning Prizes

Winning prizes スターリングテクノラリーで１位～３位を獲得したマシン
	2019 ブルブルBee 第23回　MMクラスマイクロ賞　60.6mm	マイクロ賞は前回までの記録を更新した場合にのみ与えられます。この車両は2015ブルブル君をさらに小型化したもの。速度はとんがりBlackより速いが、2周以上は走りません。
	2019 とんがりBlack 第23回　MMクラス　1位記録　604周	2015 角タンクひたむに　の放熱部の体積を増加させた車両です。アルコールランプの芯はスチールウールです。芯の長さを極限まで短くし、炎を小さくして走行させました。
	2018 HWパイ第22回　アイデア金賞第23回ＨＷクラス　1位	お湯と室温との温度差で走行するミニクラスの車両です。次回予定されているお湯熱源クラスのサンプルとして製作しました。
	2018 MA2RC 第22回　RCクラス1位	MAクラスの小さなエンジンで走る軽量なＲＣカーです。前進時の変速はできませんが、後進用の車輪をもっていて、それを前進用車輪に接触させることで、中立と後進に切り替える仕組みを使っています。
	2017 水トコトコ第21回　アイデア金賞	セミフルイダインのダイヤフラム側の出力で振り子式の歩行システムを駆動しました。アルコールランプでの加熱であり、非力のため、少しの傾斜にも弱い。
	2016 EHE2016 第20回　SC100Vクラス　1位記録　2560J	冷凍機の仕事率に見合ったモーターとして、小型の実験用直巻整流子電動機を動力に使用しました。合わせて、死容積を見直しました。
	2016 POMPOM 第20回　MMAクラス　1位記録　20.5回第17回～第23回で1位	MMAクラスでは、オーバル周回路の途中に高さ14cmの垂直ループが2か所あるので、一定以上の車両速度が必要です。この車のヒータキャップはステンレス製で、先端の蓄熱部が赤熱した高温の状態でスタートさせます。左右に壁用の3点接触のガイドローラをもっています。
	2015 角タンクひたむきに第19回　MMクラス　1位記録　324回	大きな角型の燃料タンクをもっており、約2mlのアルコールを燃料として積んでいる。Ｌ形のアルミ板と小さな三角形のフィンが放熱を担っている。キャップヒータはガラス試験管でです。
	2015 ブルブル君第19回 MMクラス　マイクロ賞　三辺合計　71.0mm	車輪は空転する前輪のみで、SECDによるキック運動で床をけって進む車両。
	2014 ShipFluid 第18回　アイデア金賞	水フリーピストンスターリング「フルイダイン」の片方の水ピストンをベローズに置き換えた方式なので、「セミフルイダイン」と名付けました。この船は水ピストンを出入りする水によって前進します。
	2014 mmRadi 第18回 MMクラス　マイクロ賞　三辺合計　74.3mm	ＭＭクラスはより小さな車両を推奨するため、マイクロ賞を設けています。ヒーターキャップには熱伝導ロスの少ないガラス試験管を用いています。1周回以上の走行すれば良いので、バーナーは積んでいません。
	2012／2013 SEチョロ九直向に第16回　２位　　25周第17回　１位　153周	2012第16回より、市販チョロＱの走路を使用するＭＭクラスが設けられました。はば35mm長さ50mmのサイズ規定に対応する新たな設計法が必要です。小さなアルコールバーナーを搭載しています。
	2011 EHE-Copper SC100V 1位	木材の枠組みで吸熱部が下方になるように配置しました。これは、ピストンシリンダ間のトラブル防止と熱対流への配慮です。吸熱部の素線には銅のワイヤーを使用。
	2010 ALKALIPSE RCクラス 2位	W-GRCの加熱キャップをステンレス製に変更。凹凸による走行抵抗を減らす目的で前輪の直径をおおきくしました。
	2009 Cold-Wired2009 SC100V 1位	２００６のＥＨＥクーラー内部のスチールウール形状、吸熱部の素線材料を色々と試しています。
	2008 ALKALI-AA　　 MDクラス 1位記録: 85 回	第12回から正式種目となった五輪宙返り耐久クラスです。走路の中に５つの垂直ループを持った「五輪コース」を走り、スタートしてから停止する（または落ちる）までにクリアできるループの回数を競います。加熱器の搭載は自由です。　本機は燃料搭載型。燃料切れまで走り続け、クリアしたループは85回、走行距離は約750mでした。　　図面（組立図・部品図）
	2006/2007 W-G RC　ＲＣクラス第10回１位第11回　２位	円盤式無段変速器を組み込みました。２チャンネルラジコンで停止・前後進・左右旋回のフルコントロールで走ります。色々な路面を操縦して走らせると、スターリングエンジンのトルク特性を感じます。
	2006 Stirling Cooler with EHE 第10回テクノラリー 100Vクーラ　１位第12回　１位	第10回で新設された商用電源１００Ｖを使用する大気圧空気による冷凍機クラスです。規定のアルミ円柱ブロックを５分間以内に１０℃温度降下させるための消費電力量を競います。　アルファ形のありふれた外観ですが、実は膨張側ピストンに独自の仕掛けがあります。　　図面（組立図・部品図)
	2005 Double-G　第９回スターリングテクノラリーＭＤクラス　２位	2003年Double-Gとの違いは細線熱再生器の内側にシリカのみぞ構造を設けた点です。速度を維持するため、ヒートキャップの表面に蓄熱器を持っています。記録：　垂直ループ８．５回
	2004 DoubleG-DA 第８回ノーマルクラス　３位	Double-Gをダブルアクティング形に構成したものです。プロペラ推力で前進。燃料はアルコールです。　記録：　17.53 sec. / Oval 50m
	2003 人間乗車Jumping 第７回　アイデア賞金賞	大きなSECDジャンピングによって進む人が乗る車です。エンジン容器にはキャンプ用の寸胴なべを使いました。 100mを9分余りで走りました。
	2003 Double-G 第７回　ミニクラス　１位 1.60sec. / Oval 8.8m	加熱部はガラスの２枚構造、ディスプレーサピストンとなっている試験管の表面には約５ｍのニクロム線を巻いて熱再生器としています。
	2002 SECD各車第6回アイデア金賞	Stirling Engine with Coliding Displacer ディスプレーサが容器に衝突する方式のフリーピストンエンジンを考案。そこから様々な車両が生まれました。

	2001 Bellomini-AR Original Hexagonal Drive 第５回　　ミニクラス　１位	bellows-mini simple Rhombic-drive
	2000 MistyWind 第4回人間乗車高校クラス　3位	自転車にγ型エンジンを２つ付けました。ヒータキャップは空き缶、ディスプレーサはスチールウールです。熱源はキャンプ用バーナー2台、冷却は手動式の水冷式です。
	2000 NoBB-beta 第４回　ノーマルクラス　３位	図面（組立図部品図）出力特性 2001.10.4.
	1999 NoBB 第３回　ノーマルクラス　２位	noBB99 図面（組立図・部品表）
	1998/1999 SingleGAO 1st prize in M-class of 2nd/3rd Stirling-Technorally 第２回・３回　ミニクラス　連続１位	当時こんな考えで作りました。　SigleGAO 図面（組立図・部品図）